Компрессоры судовые

Судовые компрессоры нужны для обеспечения судна сжатым воздухом разного давления и расхода.

Это могут быть:

• одноступенчатый;
• двухступенчатый;
• трехступенчатый поршневой воздушный насос.

В одной ступени степень сжатия воздуха может быть максимум 8. Соответственно – в зависимости от того, какое давление требуется, выбирают нужное количество ступеней. Если до 35 бар – достаточно двухступенчатого компрессора, если более – трехступенчатого.

Важно! Незнание или несоблюдение требований по давлению в цилиндрах – это высокий риск воспламенения с последующим взрывом и разрушением компрессора. Рекомендуем проконсультироваться с нашими специалистами, прежде чем приобретать компрессор на свое судно.

Для привода компрессора применяют электродвигатели (электрокомпрессоры) и ДВС (дизель-компрессоры). По Правилам должно быть 2 и более компрессоров. Если судно небольшое, разрешается применять резервные ручные компрессоры.

Требования к системе сжатого воздуха:

1. Если главные двигатели реверсивны, то в воздухохранителях должно быть столько воздуха, чтобы хватило без дополнительной подкачки на 12 реверсов с последующими пусками главных ДВС.
2. Воздуха должно хватить на 6 пусков всех главных ДВС, если главные двигатели на судне не реверсивны.
3. Основной компрессор должен обеспечить заполнение всех воздухохранителей пускового воздуха от давления 5 бар до рабочего не более чем за 1 час.

Классификация судовых компрессоров по расположению ступеней:

• тандем;
• дифференциальные.

Сравнительные характеристики разных видов судовых компрессоров:

1. Судовой компрессор последовательного сжатия тандем обеспечивает одновременное сжатие воздуха во всех цилиндрах. Это требует более мощного приводного двигателя, так как увеличивает нагрузку на коленвал.
2. Холодильники у тандема работают в более тяжелых условиях, чем у дифференциального компрессора. Связано это с тем, что у тандема воздух поступает сразу во все холодильники и находится там до всасывающего хода поршня.
3. В дифференциальном судовом компрессоре уменьшена нагрузка на коленчатый вал. В данном типе компрессора сжимание воздуха при движении поршня вверх происходит в СНД и СВД, при движении вниз – в ССД.
4. У судового компрессора типа тандем при поступательном ходе поршня вниз в СНД давление ниже атмосферного. Частицы масла, смешанные с воздухом, поступают в цилиндр через зазоры в компрессионных кольцах. Это способствует загрязнению сжатого воздуха и увеличению расхода масла. У дифференциального компрессора такого недостатка нет.
5. Плюс дифференциального компрессора – уменьшение его размеров и массы за счет того, что СНД и ССД расположены в одной плоскости.

В последнее время получили распространение усовершенствованные спаренные судовые компрессоры типа тандем. Параллельно 2 двухступенчатых цилиндра работают от одного коленвала. Причем, когда в одном из цилиндров происходит сжатие воздуха в ступенях, в другом — впуск воздуха, и наоборот.

У нас вы можете купить разные типы судовых компрессоров, а также запасные части к ним. Они рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых условиях, соответствуют международным стандартам по техническому состоянию, выпускаются ведущими производителями.